Проверка уровня масла в мкпп шевроле лачетти. Шевроле Лачетти — замена масла в механической и автоматической коробках передач

Всё началось с того, что у меня начал сопливить поддон КПП

После этого я озадачился поиском прокладки для поддона КПП, существует две разновидности, по вину вышло, что мне нужна прокладка с номером , не стал эксперементировать и взял оригинал за 352.81 руб. с Берге.

На схеме она под номером 7.

Выглядит так:

Перед установкой места соединения поллона и КПП очистил и обезжирил, после чего нанёс на прокладку герметик и всё установил.

После чего стал вопрос как залить масло в КПП и тут началось самое интересное.
По моему собственному опыту, а так же опыту механников сервиса у которых я это всё делал - заливное отверстие на большинстве автомобилей находится на КПП со стороны водителя, но на моей коробке ничего похожего на этой стороне, а также передней и задней части коробки небыло.
Сложность поиска заключалась в том, что заливное отверстие является также и контрольным отверстием уровня масла в КПП, следовательно размер головки был одинаков со всеми болтими которые находились на корпусе КПП.
Но как говорится, кто ищет, тот всегда найдёт:)...
Созвонившись с товарищем который на тот момент был перед компом удалось с помощью интернета вычислить местонахождение заливного отверстия.

Вот его место расположение (на правой стороне КПП, рядом с приводом правого колеса):

Возможно вы спросите почему я сразу его там не нашёл?
Отвечу, на этой картинке коробка изображена в полуразобранном состоянии и когда машина находится на подъёмнике и все детали собраны, то доступ к этому болту закрывает двигатель, подрамник, привод правого колеса и подушка КПП, так что если не знать изначально его местонахождение, то наткнуться на него очень сложно.

Масло я заливал: MOTUL Масло МКПП75W90 GL4/GL5 , Артикул: 100093 .

Масло этого производителя очень доволен.

P.S.: Учитесь на чужих ошибках.

В предвестии зимы решил выполнить еще один наболевший пункт в моей подготовки к зимнему сезону 2011 - замена масла в КПП. Почему я решил это сделать и чем меня не устраивало родное, ведь согласно сервис книжке масло там залито на весь срок службы? Обладатель Шевролет Лачетти знает ответ - в мороз от минус 10 и ниже, передачи пока масло не прогреется приходится включать чуть ли не двумя руками. Дубеет страшно. Зима 2010 с морозами за -26 приговорила это масло. Самое интересне, что нет нигде сведений какое оно идет с завода. Даже дилеры и те не дают однозначный эффект. По интернет рекомендациям выбрал 75W-90, на МКПП с синхронизаторами из цветного металла идет GL-4, его и искал. Миф о том, что подойдет GL-4/5 или GL-4+, GL-5, мифом и являются, ибо это совсем разные масла, они не лучше и не хуже одно относительно другого. Если в коробки с синхронизаторами из цвет. мета. зальете готличное от GL-4 масло, то КПП работать будет, никуда не денется, но не долго. Вдаваться в подробности не буду, их полно в интернете, кому интересно почитает.
Итак имеем:

Выделяется подкрашенные кусочки. Прокладка старая настолько прилипла, что собака не хотела сдираться прсто так. Отвертка+уайт-спирит помогли немого, но немного поцарапали поддон Собственно эти следы и закрасил. Авось никто не виит, особо не старался красить незаметно. НА дне выбита эмблема Деу:(

Примерно год назад поменял я масло в КПП Chevrolet Lacetti в кузове седан в специализированном центре и залил туда трансмиссионку от Mobil 1 и сильно об этом пожалел, так как за год она показала себя не с самой лучшей стороны. Даже при несильном морозце в - 15 градусов, коробка становилась деревянной и к тому же очень долго прогревалась. Меня эта тема порядком достала и я решил самостоятельно сменить трансмиссионное масло. Поехал к официалам и приобрел там разливное, нет не пиво, а масло для КПП от "Hado".

Почему разливное? Да потому что данное масло разлито по большим 50 - ти литровым бочонкам. Для начала мне понадобилось слить масло.

Заранее была подготовлена емкость для отработки, в качестве нее использовал пятилитровую бутылку со срезанным горлышком. Откручиваем сливной болт и сливаем отработку в емкость.

После того как масло будет слито, не спешите сразу же закручивать болт обратно, так как со сливного отверстия еще кое-какое время будет капать масло и лучше будет, чтобы оно было слито полностью. Мы видим то, что трансмиссионное масло по прошествии автомобилем 10 000 км пришло в полную негодность, так что я вовремя .

На рабочих элементах образовалась какая-то смолянистая масса, похожая на солидол, которую лучше всего удалить оттуда, так как это своеобразный шлак. Далее прочищаем все с помощью бензина и собираем все в обратном порядке. Новое масло заливалось через сопун.

Для начала нужно снять с него колпачок, а затем с помощью ключа на 17 вывинтить его.

Популярный автомобиль Chevrolet Cruze имеет удачную базовую комплектацию с механической коробкой передач. Данная трансмиссия служит долго и не доставляет владельцу серьезных проблем. К тому же, некоторые ремонтные работы с этой механической КПП можно выполнить своими силами – например, заменить трансмиссионное масло. Эта процедура очень актуальна и востребована у владельцев поддержанных «Крузов», лишенных гарантийного обслуживания. В этой статье уделено внимание самым важным аспектам, которые касаются правильной и своевременной замены масла в МКПП на примере Chevrolet Cruze с 1,8-литровым мотором.

Какое масло заливать

Компания Chevrolet советует использовать только оригинальное масло для механической КПП Cruze. Желательно, это должно быть масло от концерна General Motors. Согласно стандарту API, его параметры должны быть следующими – GL4 или GL4/5. Если рассматривать объективно, можно выбрать любой понравившийся аналогичный бренд. Главное, чтобы он отвечал указанным параметрам. Кроме того, надо обращать внимание на параметры вязкости и допуска – SAE 75W-90, а также 80W-90.

Когда заливать

Срок замены масла в коробке Chevrolet Cruze соответствует официальному регламенту в 20 тысяч километров. Такой регламент установлен специально для российской модификации Cruze, с учетом суровых климатических и дорожных условий в нашей стране.

Что нужно знать для правильной замены масла

Материалы для замены:

• Уплотнительная прокладка с заводской маркировкой 96829393 и одиннадцатью отверстиями
• Новое трансмиссионное масло объемом 2 литра
• Емкость для слива отработанного масла
• Специальный шприц для заправки новой жидкости
• Набор инструментов, в том числе нож, головки и ключи
• Чистящий аэрозоль (подойдет для карбюратора)
• Герметичный состав

Последовательность работ:

1. Обратим внимание на тот факт, что в рассматриваемом автомобиле отсутствует сливная пробка в картере коробки передач. В связи с этим старое масло нужно будет слить после того, как будет снят поддон картера коробки. Это нужно сразу иметь ввиду, чтобы не наделать ошибок
2. Еще один важный момент – все работы нужно выполнить при хорошо прогретом масле. Чтобы жидкость приобрела рабочую температуру, нужно совершить непродолжительную поездку по городу в 5-10 километров. Затем автомобиль устанавливается на подъемник. Как вариант, подойдет смотровая яма или эстакада. В крайнем случае можно воспользоваться домкратом
3. Чтобы снять поддон, необходимо открутить 11 болтов, удерживающих этот поддон. Для этого воспользуемся ключом на 13
4. Если в полном снятии поддона нет необходимости, его можно зафиксировать двумя болтами. Остальные 9 болтов, пожалуй, стоит выкрутить, чтобы был обеспечен доступ к сливному отверстию
5. Подставить под отверстие тару, куда будет сливаться отработанное масло, затем открутить сливную пробку. В этот момент можно наблюдать процесс постепенного слива горячей жидкости вместе с грязью и металлической стружкой
6. Если масло до конца не стекло и осталось на картере, тогда придется открутить оставшиеся два болта, и снять поддон. Его нужно хорошо промыть, вычистить и обезжирить
7. После тщательной прочистки на поддон наносится слой герметика по всему периметру, затем укладывается новая уплотнительная прокладка
8. Нанести герметик на картер коробки передач, после чего можно устанавливать поддон обратно на место. Для этого его плотно прижимаем болтами с усилием 10 Нм
9. Следующий, самый ответственный этап – залив нового масла. Соответствующее отверстие расположено в правой части привода КПП. При необходимости отверстие очищается от стружки и старой жидкости
10. Набираем новое масло в заправочный шприц, и постепенно вводим жидкость в отверстие. Должно войти примерно 1,8 литра масло – вливать надо до тех пор, пока из контрольного отверстия не начнет вытекать масло.
11. Обратно закрутить заливную пробку, затем запустить двигатель и дать ему поработать на холостых оборотах. Проверить днище автомобиля на наличие протечек, при необходимости затянуть все винтовые соединения
12. Проверить уровень залитой жидкости. Если он в норме, процесс замены масла в МКПП Chevrolet Cruze 1.8 успешно завершен.

Заменить масло в коробке передач популярного автомобиля Chevrolet Lacetti не является сложной задачей. Данная процедура доступна каждому, даже неопытному автолюбителю. Совсем другое, как правильно выбрать подходящую смазку, чтобы она обеспечила максимальный срок службы. В этой статье даны рекомендации по данному вопросу на примере Chevrolet Lacetti с механической КПП.

Стоит ли менять масло

Перед тем, как покупать масло, надо определиться, стоит ли вообще производить замену. Так, в первую очередь обратим внимание на регламент замены, указанный в руководстве пользователя к Chevrolet Lacetti. Обычно производитель указывает довольно большой интервал, который актуален разве что для европейских стран с благоприятными климатическими и дорожными факторами. Для России с ее суровым климатом менять масло необходимо каждые 15-20 тысяч километров. Это неофициальная рекомендация, которое вполне успешно следуют опытные владельцы Chevrolet Lacetti с МКПП.

Выбор масла по параметрам

Не будем сильно углубляться в тему параметров масла, и рассмотрим только самые оптимальные варианты. Специально для механической КПП Chevrolet Lacetti можно порекомендовать масло Ravenol 75W90 Getriebeoel TSG GL-4. Это продукт полусинтетического типа, который станет оптимальным вариантом в плане соотношения цены и качества. Конечно, данная смазка намного дороже чистого минерального масла, однако она имеет более устойчивые полезные свойства – как к низким, так и высоким температурам. Выделим следующие достоинства продукта от компании Ravenol:

• Защита компонентов МКПП от преждевременного износа
• Эффективное охлаждение всех деталей трансмиссии
• Стабильная работа коробки при повышенной нагрузке
• Оптимальный уровень вязкости, адаптированный даже к температурам свыше 40 градусов
• Высокая термическая стабильность
• Приспособленность к экстремально низким температурам
• Хорошая совместимость с эластомерами, а именно устойчивость к распространению коррозии
• Снижение эффекта «сухого трения» деталей
• Доступная цена

Другие бренды

У владельца Chevrolet Cruze всегда есть право выбора – приобрести дорогой оригинальный продукт, либо купить что-нибудь подешевле, но при этом не хуже оригинала. На рынке есть множество аналогов, в качестве которых сомневаться не приходиться. Например, среди них стоит выделить такие, как Шелл, Мобил, Кастрол, Тоталь, ЗИК и Motul. Самое главное, это обращать внимание на параметры вязкости, допуска и стандарты качества. Оптимальные параметры обозначены в виде API GL-4, SAE 75W-90/80W-90.

На первом месте по износостойкости находится Motul Gear 300 75W-90. Второе место занимает Castrol Syntrans Transaxle 75W90, а третье – Mobil Mobilube 75W90.

Все три масла идеально работают в температурных диапазонах от – (минус) 35 до +35 градусов.

Альтернативный вариант – Лукойл ТМ-4 75W-90. Это неплохое полусинтетическое масло, уступающее по параметрам большинству импортным смазкам. И все же, этот продукт хорошо адаптирован к низким температурам. Данная модель имеет самую низкую стоимость среди зарубежных масел для МКПП Chevrolet Lacetti.

Проверка масла